“地铁太累，打的太贵”已经成了城市里的通病。有需求的地方就有市场，租车业作为解决这一城市通病的药方，在近两年发展迅速。

 　　据国际战略咨询公司罗兰贝格研究报告显示，内地汽车(行情 专区)租赁市场将从2010年的170亿元增至2015年的390亿元，年均增长率达到18%。

 　　面对着这块大蛋糕的诱惑，租车行业也可谓是卯足了劲，大规模的投资设点，购进新车，渴望“广撒网，多捞鱼”。

 　　租车业还是一个真正意义上的朝阳行业，现在全行业都在竞跑。在竞跑过程中，那些已经找到自己清晰定位的企业正在脱颖而出，业界流传已久的“神州、一嗨、瑞卡”三国鼎立格局已经日益明显。

 　　“作为行业领先者，大家都在探索不同的商业模式和发展路径，未来能够带领整个行业前行的必定是看谁的模式更适合市场需要，更适合行业发展。”瑞卡便利租车CEO李春田在接受记者采访时称。

 　　“瑞卡的模式便是根据国内的需求设计的——高密度的租车网点+便捷的手续。未来国内租车业的发展会偏向本地短途出行，在这方面瑞卡可以说是处于领先。”李春田表示。

 　　国内短途租车占市场近八成份额

 　　和国外租车市场相比，中国的租车市场还处在初级阶段。

 　　虽然目前租车市场上也有了一些争抢客户资源的情况，但在李春田看来，中国租车业离“血肉模糊”的竞争还很远。目前中国市场空白度很大，大家比的是谁跑得快，即所谓的跑马圈地，而只有在市场没有空白了，才会进入“争”的状态，即此消彼长的状态。

 　　“拿中国的市场和美国的市场进行比较，美国租车市场三大品牌控制了95%的市场，而且还在继续高度集中；中国租车市场三大品牌，即一嗨、神州和瑞卡，合起来都不超过总份额的百分之十。”李春田说道。

 　　同时，国内外的租车需求也存在着一定差异。

 　　李春田介绍称，国外的租车模式多注重城际租车这一市场，这跟国外地广人稀，城市与城市之间的交通不发达的市场特征有关，国外的租车需求是解决市际交通的问题，而国内城市与城市之间是由高密度的人口填充，城际之间的交通非常发达——长途大巴、高铁、飞机等等，而城市内的交通网络却不完善，“地铁太累，打的太贵，公车太挤”的现象非常普遍，国内的租车需求更多的是本地化出行。

 　　根据2012年的市场调查数据显示，国内短途租车占据市场的70-80%，而城际租车只占很小一部分。

 　　目前传统租车公司大多是照搬国外模式不同，聚焦城内租车让瑞卡便利租车更具有针对性，同时避免与其它租车公司的正面竞争。瑞卡真正想挑战的，是城市内的出租车和“高峰期让人挤破头”的地铁。在城市内部，交通工具发展的不均衡导致人们对出租车的依赖度太大，便利租车的发展，在一定程度上可以优化城市交通，并且随着限购的政策的出台，租车会越来越成为大城市居民市内交通的选择。

 　　最新数据显示，在过去一年的时间里，瑞卡的营收增长了1000%，这也彰显了瑞卡对于租车战略选择的正确性。

 　　“便利”造就90%的高出租率

 　　在李春田眼里，瑞卡相比较于其他租车业巨头，高出租率是最大的优势所在，而高出租率又是因为其“便利”的定位。数据显示，瑞卡出租率高达90%，现在是业内最高。谈到这点时，李春田说道，这主要是市场和和产品设计的结果。

 　　在市场设计上，瑞卡采取在同一城市密集设点的策略，坚持以“铁桶阵”做大做强一地市场。拿瑞卡在广州天河的例子来看，投放800辆车，一到周末都还是不够租，市场对租车出行这种生活方式慢慢接受，需求也在高速增长。

 　　在产品设计上，聚焦经典车型大规模投放车辆也是瑞卡的一个特色。瑞卡便利租车经过近2年的市场运营，挑选出大众接受程度高的经典车型——别克新凯越，价格统一一口价。“用户到瑞卡租车时，看到的就是那个车型，那个价格，感受标准化服务流程，让租车变得简单和轻松。”李春田解释，根据相关权威数据表明，个人短租自驾的客户有80%是月收入1W以下的年轻人群体，而且基本以男性为主。同时，短途租车用户不会十分在意车型，这样的租车用户，太高档的消费不起，太低档接受不了，他们更愿意把车当成是一个代步工具。

 　　瑞卡的便利模式还体现在其服务流程上。瑞卡还在极大的简化并优化了租车的流程，比如其推出的“最划算还车时间——节点计费”，鼓励用户在推荐时间节点取车还车，保障消费者准时准点取车，同时还创造了行业超高的车辆周转率，加快车辆流通速度，让车跑起来。

 　　“以前租车，可能你要签各种字，填很多表格，还要跟着店员一起验车，各种手续让人对觉得租车是一件很麻烦的事情；而在瑞卡便利租车，你到门店可能只要几分钟就可以把车开走。因为有长效合同免除多次签字的苦恼；有节点计费保障准点提供车辆；有万元无忧，支付20元可免1万元以下赔付，所以还车手续比传统租车方便很多；有车辆洁净待租，客人取车前，车辆已经检查好，打扫干净；有一口价租车，消费透明……。标准化的服务流程，让消费者对租车的便利感受大大提升。”李春田称，网点多、手续方便、租车感受好，租车的人就多了，出租率也就随之提高。

 　　在“便利”这一理念的认识上，李春田说道，“我们做租车便利店，就是让租车出行变成去便利店买矿泉水一样简单。”今年6月份，瑞卡便利租车有了更加清晰的定位，接下来进入市场的全面扩张期。

 　　融资是一个持续动态的过程

 　　此外，谈到市场上对于租车业融资的热潮，李春田也有着清醒的认识。

 　　“对于瑞卡来讲，上市目前仍言之尚早。”李春田说到，上市也是一种融资渠道，瑞卡的融资行为是连续而动态的。李春田称“当前，我们必须做好自己资本市场的战略配合，资本市场和企业就像在黑暗里面的两只手，互相寻找，资本市场用专业的眼光去分析，企业只要耐心专注的做好自己定位，和在这个定位上有良好的表现，就不发愁钱的问题。”

 　　据了解，瑞卡便利租车在去年已经完成了一轮融资，接下来可能还会有新一轮的市场扩张。

 　　“接下来我们将有一万八到两万辆车投放市场，这些车投放的城市不会超过十五个。”瑞卡便利租车CEO李春田表示，瑞卡便利租车不会采取“摊大饼”的扩张模式，而是会按照“一个城市一副牌”的思路和模式布局，对每一个城市的特性进行布局规划，力求建立适应当地的发展模式。