在潮汕的一些世俗观念中，女人上船被视为“孬彩头”，更别说当“船老大”了。然而，汕头奇女子李正容，不但破除陈规旧俗走上轮船驾驶台，还成了新中国第一位女引航员，也是迄今为止中国引航史上唯一的海港内港女引航员。回首往昔那段峥嵘岁月，今年已逾八十高龄的李正容依然豪情万丈，闯川江“鬼门关”，引油轮进榕江枫口等一个个惊心动魄的故事，仿佛就在昨天……

桅杆上“逼驾”，苦练成川江第一代女驾驶员

1950年，广东省汕头高级商船技术学校对外招收中国第一批航海女驾驶员。从小熟识水性、向往着海阔天空的李正容顶着世俗的偏见毅然报考，并从400多名竞争者中脱颖而出被录取。1953年，她以优异成绩完成学业，随后与同伴一起奔赴艰险的川江，开创了新中国女性上船之先例，成为中国第一代知识型女驾驶员。

“川江天险”史有记载，这里河道弯曲、礁石密布、水流湍急，其中更有“青滩泄滩不算滩、崆岺才是鬼门关”的险恶之处。要在川江安全航行，没有真功夫是不行的。然而，当满怀壮志的李正容欲上驾驶台学习驾驶技术时，却遭到了船员们的婉拒，整整一个多月愣是没上到驾驶台。

“怎么办呢？”从不认输的李正容想出了一个“逼驾”的主意。第二天午餐时，船上的人发现李正容不见了，甲板、船舱翻了个底朝天，就是没有她的踪影。船在川江行，不在船上，难道掉进江里了？所有人急得像热锅上的蚂蚁，船长更是拉响了求救的信号，“呼唤”附近的船一起参与救援。这时，爬在桅杆上的李正容忍不住“扑哧”一声笑出来，一个眼尖的船员凝神一看便发现了她。

“你怎么爬到桅杆上去了？危险，快下来！”大伙不解，纷纷呼喊她下来。此时，李正容却“耍起赖”：“不让我学驾驶，我就不下来！”最终，船长“妥协”了，答应了她的要求。就在船长点头的一刻，李正容“刷”地一下滑下桅杆，一溜烟“窜”进了驾驶舱。此后，李正容虚心求教，刻苦学习，很快就可以自己驾船过川江了。她领到了“驾驶三副”执照，半年后又被破格提拔为二副，成为川江上第一代女驾驶员。

顶“离婚”威逼引领大油轮穿越榕江“羊肠道”

上世纪60年代初，李正容惜别川江回到汕头，凭借已有丰富的川江船舶“驾引合一”的经验和高度责任感，开始引领海船进出汕头内港和榕江，开创汕头内港引航工作。这期间，又有一段难忘的经历，令她至今记忆犹新。

当时是上世纪70年代，有一条满载汽油的5000吨油轮要进入榕江枫口油库码头。由于航道狭窄，此前尚没有这么大吨数的油轮进入过。而如果油轮在汕头过泊，不仅会产生高昂的过泊费用，还会耽误行程，过泊过程也存在较大危险性。为此，上级领导专门找到李正容，鼓励她大胆尝试，将油轮引入目的地。

然而，船上是满载的汽油，一旦不慎发生事故，后果不堪设想。同为引航员的李正容的丈夫深知其中的艰险，为了不让爱妻涉险他苦苦劝阻，甚至不惜拿出离婚书，“威逼”李正容放弃引领此油轮的任务。但“艺高胆大”又极具责任感的李正容反过来却说服了丈夫。那天凌晨3点多钟，丈夫早早起来为一小时后开航的李正容做了“早餐”。送别妻子后，他一路电话追踪，估算油轮到哪一个节点便打电话去询问情况，一直到早上9点多钟终于听到妻子引航的油轮平安抵达码头后才放心去吃饭。当李正容凯旋时，迎接她的是此前“闹离婚”的丈夫买来的一束红玫瑰，还有丈夫由衷地赞叹：“老婆真棒，比我还厉害！”

几十年斩波劈浪，类似的风险李正容不知遭遇了多少回，然而，凭借精湛的技术和过人的胆识，李正容硬在这曾专属于男人的职业中，创下了“连续航海45年安全无事故”和“安全引航30年”的骄人记录。