2月2日，汕头海湾隧道工程正式启动，这预示着中信地产汕头滨海新城项目PPP模式实践迈出了坚实的重要一步。据透露，该隧道预计于2019年7月竣工。

总体量为168平方公里的汕头滨海新城，最早启动的区域为12.8平方公里的南滨片区。而带动南滨片区、濠江区发展乃至整个汕头城市空间南拓的汕头海湾隧道，是PPP实践项目的重中之重。

海湾隧道连通一湾两岸极大缩短过海时间

汕头市海湾隧道位于海湾大桥与礐石大桥之间，全长6.68公里，总投资约60亿元，是目前国内综合难度最大的大直径盾构法海底隧道。

海湾隧道将开辟汕头南北两岸过海新通道，突破过海交通瓶颈，将两岸的车程缩短至5-8分钟。汕头市相关领导表示：“该隧道是汕头市重大交通民生工程，对增强汕头市的聚集和辐射功能，推动城市扩容提质有着举足轻重的意义。”

2015年1月，海湾隧道项目取得广东省交通厅正式批复，至此工程进入全面建设阶段。

隧道投资成本高技术难度大

据了解，为了建成一个不受天气影响的跨海交通要道，中信地产经过与汕头市政府的反复探讨和多次组织专业论证，最终选择了海底隧道的方案。“投资一条隧道的钱大概可以建两三座大桥，当时考虑到汕头是一个台风多发的区域，一刮台风就要封桥，必须保证有一个全天候通行的通道，所以决定修一个过海的隧道。”中信汕头滨海新城投资发展有限公司副总经理蓝宇表示。

汕头海湾隧道的地质条件和施工难度在国内是极具挑战性的，“上面是淤泥非常软，下面是花岗岩却又特别硬，这样得地质条件在国际上都很少见。”汕头市苏埃通道建设投资发展有限公司董事长孔少波说道。

据了解，盾构隧道部分长约3公里，由于地处8度抗震区，且地质环境复杂，既有流速状淤泥，更有花岗岩基岩及花岗岩球状分化体，岩石强度最高达200兆帕，远超花岗岩一般抗压极限，因此工程的成功实施将极大地推动盾构隧道施工技术和机械设备的发展与进步。

PPP实践迈出坚实的一步

去年国家对PPP模式的大力推动引起了社会各界尤其是房地产行业的高度关注，中信模式甚至被提炼出来作为样本。汕头海湾隧道工程正式启动，预示着中信地产汕头滨海新城项目PPP模式实践迈出了坚实的重要一步。

蓝宇在总结中信模式的时候说道，“我们摒弃房地产这么一个概念。比方说我们在中信滨海新城的项目，不涉及一平方米的房地产开发。我们负责做整个项目的策划、规划、投资，包括运营管理，我们所做的配套都是市政基础设施，城市的大型公建、大型场馆，包括学校、医院、酒店、博物馆、商业综合体等。”蓝宇总结道，“我们先把城市资产资源的蛋糕做大，然后我们和政府共在里面分一杯羹，这是我们的理念和模式。”

针对隧道运营成本高的问题，蓝宇给出了如是解答：“这个隧道是不收费的隧道，它未来是纳入地方的年票体系。但是我们针对这个隧道正准备筹建一个隧道建设和运营管理的基金，在未来隧道的运营这一块会起到很重要的作用。”