今日（3月29）8时20分，一声“始发”令下，汕汕铁路汕头湾海底隧道“永平号”盾构机巨大刀盘缓缓转动，开始掘进，标志着我国首座设计时速350公里大直径穿海高铁隧道进入盾构施工阶段
据悉，汕头湾海底隧道所用的“永平号”盾构机，由主机、刀盘、盾体、1个连接桥及4节台车等组成，整机长度160米、总重4200吨
汕汕铁路汕头湾海底隧道，位于汕头市汕头湾内，是国内首座、同时也是世界首座设计标准为350公里时速、跨海大直径盾构的高铁海底隧道，全长约9.8公里，其中盾构段长度2169米，包含40米盾构空推段
汕汕铁路跨海隧道全长9781米，分为海域段和陆域段，由南北岸相向而行施工，从南岸往北采用矿山法，从北岸往南采用盾构法，北岸盾构段今日（3月29日）试掘进
汕（头）汕（尾）铁路 将与建设中的广州-汕尾铁路相接，建成之后，汕头直达广州设计路程时间将缩短至约1.5小时，汕汕铁路计划将于2023年建成通车